Suzuki4x4Turkiye

Bu Pazar performans düşüklüğü nedeniyle bakıma aldığım V6 nın bobin ve bujilerin kontrolü ile başlayıp EGR temizliği ve avans ayarı ile noktayı koydum.
Öncelikle 97 model V6 larının 3 uçlu bobinli olup sürücü devresinin gömülü olduğunu,96 model benim aracımın bobininin 2 uçlu olup sürücü modülünün silecek motorunun yanında olduğunu hatırlatmakta fayda var.Görseller ve ölçümler 2 uçlu bobine ait.

İşe bujilerin temizliği ve tırnak aralığı ayarı ile başladım.Kimisi 0,8 çıktı kimisi 1.1mm..Lpg yi baz alıp alt sınır olan 0.7mm ye ayarladım.İridyum olduklarından yaklaşık 30bin km deler durumları fena değil.Ayardan sonra hepsinin iç dirençlerinin eşit olduğunu görüp onları bir kenara aldım.

Bobinlerin primer sargısının omajını ölçmekle başladım.Kitap 20 C derecede 0.61/0.73 Ohm diyor.Bende hapsi 1 Ohm çıktı.Bence sıkıntı yok.

Sonra seconder sargılarını ölçmek için şarjlı matkabın pilini kullandım.Bu sargı yüksek omajlı olduğundan akım ölçerek kontrol ediliyor.Kitap 0.3/1.4mA diyor.Ben 14V gerilim ile hepsinde 1.4mA değerini okudum.
Bonin 1. ucuna (-) verip pipo ucuna ölçü aletini araya girip (+) veriyoruz.

Hepsinin eşit ve sağlam olduğunu görünce biraz yalıtım yapasım geliyor..















Bu iş bittikten sonra EGR temizliğine geçiyorum

http://www.suzuki4x4turkiye.com/viewtop ... =83&t=6163

Son olarak yolda avans ayarı ile noktayı koyuyorum.Hayırlı olsun.

Alıştık üst tarafları sökmeye

Bobin bobin olalı böyle test görmemiştir.
Teşekkürler paylaşım için.

Güzel test Güzel anlatım, 2.0 V6 olan arkadaşlar için çok faydalı olacaktır eline emeğine sağlık üstad.

Bu arada sağlamlıktan ziyade buji ve bobinlerin eşdeğer olmalarına da dikkat etmek lazım.

Bu kullandığın loctite slikon lastikleri yağlamaya yarıyor galiba doğru mu?

Hayır, sıvı mastik denen şey o Yapıştırıp sızmazlık sağlamaya yarıyor

Teşekkürler.Benim yırtık pipolar için deneyeceğim bu ürünü

resimler sadece bendemi gözükmüyor acaba

Yok bende göremiyomm resimler ucmuş..

Resimler acılmıyor dolayısı ile bakamadık

Resimleri tekrar yüklemek mümkün mü ?

resimleri yeniden yüklemek mümkünmü. bendeki sıkıntı aracımda tekleme ve kalkışlarda stop etme sorunu

Başlığın sahibi klasör değiştirmiş olabilir, sanırım uzun süredir foruma girmiyor..yapacak birşey yok arkadaşlar..Bobinleri sökünce içinde yay aksamın varmış basan yerler temizlenince düzeliyormuş , sahsen be sökmedim, söken arkadaşlar varsa yorum yazarlarsa memnun oluruz..

Merhaba,resimler duruyor fakat facebook üzerinden link adresi değişmiş.Ayrıca daha öncede sordum,yazmış olduğumuz konuyu nasıl düzenleyebiliriz?
Şimdilik konunun özünü içeren ölçüm şekli ve değerlerini gösteren sayfayı paylaşıyorum,kolay gelsin.
https://www.dropbox.com/s/000hbvgzeip9x ... 9.tif?dl=0

Arda slm hoşgeldin, eski mesaj ve konu düzenleme yetkisi moderatörlerde..Yeni linkleri ve ben düznelemeleri yaparım..Senin konu baya dikkat çekiyor, düzenleyelim, herkes faydalansın

verilen linkte açılmıyor çok merak ettim resimleri

Benim Vitara 96 model 2.0 V6. Bende aracın giderken öksürmesi ve çekiş sırasındaki performans düşüklüğü gerekçeleri ile bobinleri söktüm. Ayrıca ilginç olduğunu düşündüğüm bir tespitte; arabaya yeni taktığım multimedia teyibin saat ve tarih bilgilerinin sürekli uçmasıydu. Bunun da pipolardan atlama yapan elektrik ile alakalı olduğunu düşünüyorum.

Önce pipoların içindeki yayları temizleyerek ve üstlerinde geçirimsizliği sağlamak adına ısınan makaron malzeme ile sarma yoluna gittim. Hatta bobinle piponun birleştiği yere dayson silikon sıkarak tam geçirimsizlik yakalamayı hedefledim. Fakat araç aynı problemleri yapmaya devam edince 6 adet bobin satın alıp tüm bobinleri yenilemiş oldum.

Daha çok taze bilgi olduğu için sonuç yazamıyorum ama 5-10 km lik yaptığım yolda sorunları yaşamadım ve en önemlisi teybin saati uçmadı

Okuduğum kaynaklar ve sistemin çalışma mantığından anladığım kadarıyla bu konuda etkili parametreler; buji, pipo, bobin, kablo soketler ve beyin. Adım adım kontrolün sonuca ulaştıracağı kanaatindeyim.

Önümüzdeki günlerde sonuçları sizlerle paylaşacağım.

Murat sende bizler gibi meraklı becerili birisin sanırım, bende merak ettim..Sonuç alırsan Suzukici arkadaşlar için güzel bir bilgi daha elde edilmiş olur, kolay gelsin.

Araç öksürme ve çekiş sorunu sanki yok oldu gibi (80 km'lik deneyim sonucudur) fakat teybin hafızasında kaymalar devam ediyor. uzun bir yolda araç iyice ısınınca deneme yapmak henüz nasip olmadı. Eğer o zaman da sorun çıkartmazsa, tek olasılık kalıyor ya kablolarda sorun var ya da teyipte.

Resimler yüklenmiştir.Sırası ile ilk mesaja yerleştirilmesini rica ederim.

Arda teşekkürler eline sağlık, bakarken kendi yaptığım temizlik işlemleri geldi aklıma..her bakım çok önemli..bende LPG ve bobinleri elden geçirdim..şuan saat gibi çekiş gayet iyi... bu yaptığımız fotoğraflı anlatımlar, bir çok Suzukici dostumuza örnek oluyor..emeklerin için ve paylaşımın için teşekkür ederim.

Offroadpassion yazdı:Arda teşekkürler eline sağlık, bakarken kendi yaptığım temizlik işlemleri geldi aklıma..her bakım çok önemli..bende LPG ve bobinleri elden geçirdim..şuan saat gibi çekiş gayet iyi... bu yaptığımız fotoğraflı anlatımlar, bir çok Suzukici dostumuza örnek oluyor..emeklerin için ve paylaşımın için teşekkür ederim.

Teşekkür ederim.Bu ölçümler sonradan alınan bobinler için bence çok önemli.Ateşlemenin zayıflığı zaten az olan torkumuzu hepten götürüyor.Ben Perçin ile aldığımız hava filtresinden de çok memnunum.Sırada vinç bakımı fotoları var

Merhaba, 1998 model Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 sahibiyim Buji Piposu denilen parçalara ihtiyacım var. Parçaları temizlemek için söktüm ve bir kaç tanesi erimiş çürümüş eskimiş durumda. Bobin ile buji arasında olan plastik parça (buji piposu) ayrı satılıyor mu yada muadil başka ürünler var mı teşekkürler.

Yurt dışı sitelerinde var. Ben Ankara dahil birçok yere bakmıştım ama bulamadım. Çin malı bobin alıp onların plastıklerini pıpolarını orjinalllerine takmıştım.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi