Suzuki4x4Turkiye

Selamlar, daha önce ilan bölümünde konu açıp aradığım 2004 Grand Vitara' yı Antalya' da buldum. Araç 2004 model, 2.0 lt, otm. vites, 91.000 km' de ve hiç hasarsız araziye girmemiş bir bayan doktor arabası. İnanın aracın altı galiba çamur bile olmamış (Garibim yakında neler görecek).
Şimdi ilk iş olarak bu canavarı yükseltmemiz gerekecek ama tabiiki kısıtlı bir bütçe ile. Aracı aldığımız arkadaş bu işlerden fazla anlamıyor ve uğraşacak zamanı da yok. Sizlerin bu iş için neler yaptığını ya da neler yapılabileceğini burada paylaşabilsek mükemmel olur, keza bu arabaya bende yabancıyım. Hemde imkanımız elverdiğince arabanın geşimini buradan paylaşmış oluruz.
Şimdiden herkese teşekkürler.

Yükseltme işlemi için 2 seçenek mevcut 1.Seçenek Get ile, 2. Seçenek Süs.yükseltme kiti ile.

1.Yöntem maliyeti yaklaşık
*Takozlar Malzeme Maliyet 50-70 TL
*Tornacı 100-150 TL
*Montaj 200-250 TL
*2 Adet Uzun Amortisör Arka bölüm için 100 ila 150 TL

2.Yöntem 3"Süsüpansiyon kiti Fiyat değişmediyse
*Kit Fiyatı 900Euro
*Montaj 250-300 TL

Hangi tipi seçecekseniz, o konu üzerinden konuyu açmaya başlayalım..

Bence 1. yöntem uygundur montaj işçiliğini daha düşürebiliriz en azından

Ön Yaya altlarına koyacağınız getlerin
Dış ölçüsü 100mm
İç Ölçüsü 66mm
Yükseklikde 4-4,5Cm (Bu orjinal Yayın Kapanma Durumuna göre değişebilir)

Arka Yaya altlarına koyacağınız getlerin
Dış ölçüsü 100mm
İç Ölçüsü 66mm
Yükseklikde 5,5Cm (Bu orjinal Yayın Kapanma Durumuna göre değişebilir)

Ölçüler bu aralıkda olmalıdır.

Linkdeki Ön Amortisör uzatma için..olan braketden 2 adet gerekli Dış Ölçü 110 Yükseklik 55Mm olması yeterlidir.
http://suzuki4x4turkiye.com/viewtopic.php?f=19&t=516

Arka taraf için 2 Adet Monroe gazlı4x4 uzun amortisor yaklaşık 10 Cm kadar , veya Renault 19 Amortisörleride kullanılabilir.

Arka bölüm Def. Üst takozu için yine linkdeki ölçülerde takoz yapılmalıdır.
http://suzuki4x4turkiye.com/viewtopic.php?f=19&t=516

Bu teknik resimde gördüğüm çizimler 2004 model için uyacakmı? Sizin aracınızın kasası olan Vitaralar için sanmıştım bende. Sadece bu kadar ise süper. Harikasınız, bu bilgiler arabanın ilk modifiyesi için yeterli bilgiler. çok teşekkürler.

Bu bilgiler Suzuki JLX ve 1.Kasa Grand Vitara için aynıdır , Grand Vitara2.Jenerasyon ise süspansiyon sistemi olarak tamamen farklıdır.

Tamamdır abi. Harika bilgiler için teşekkürler, en kısa zamanda imalata başlıyoruz

Evet arkadaşlar sonunda yükselttik grandı. Ama gerçekten canım çıktı desem yeridir. Çizimlerden aldığım ölçüler anladığım kadarı ile JLX için geçerli. Çünkü uygulama bitince aracın önü arkasından 15 cm yukarıda kaldı ve galiba 20 derecelik bir kamber açısı oluştu Tekrar müdahale ettik ve ön getlerin ölçüsünü değiştirdik. Size hepsini resimler ve ölçülerle burada anlatmaya çalışacağım. Şu anda sadece ön bilgi olarak açıklama yapıyorum. En son rot ayarına gittiğimde adam galiba beni dövecekti Bu ne dedi, siz naaptınız? modifiye gibi bişey bu, bütün konforu gitti arabanın, ne yapmaya çalışıyorsunuz siiiiizzzz. Abi dedim; araziye çıkıcaz da, ondan dedim. Ne arazisi dedi, bu araba onun içinmi adam gibi şehir içinde binsene
Bunlar adamı öldürür valla. Hala gülüyorum. Yarın size resimleri ve detayları iletmeye çalışacağım. (Lastikleri de seçemedik, çünkü yok!!! 245/70/16 cooper ST istiyoruz, böyle bişey yok.)
Saygılar.

Perçin kardeş, hayırlı olsun, resimleri bekliyoruz.
Samuraiye kardeş geldi artık. Konforuna kanıp samuyu çamursuz bırakma.

Çok teşekkürler. İlk defa 2 suzuki araziye çıkacağız ve ben çok mutluyum. Suzimi çamursuz bırakmak haksızlık olur, hiç merak etmeyin onu hep iş başında göreceksiniz

Resimler geliyor hemen.

İşte yükseltme hikayesi fakat biraz zorlu Hikayeden sonra parçaların ebatları, adetleri ve fiyatları ile bilgiyi de yazacağım. Aslında herşey hazır ve problemsiz olsa 1 ile 1,5 saat arasında bitecek çok kolay bir uygulama.

Grand Vitaranın bayan doktordan alınmış hali;







Ve bizim hazırladığımız parçalardan sonra ilk montaja başlama aşamamız;











Arka getler takıldı tam oturdu, Renault19 arka amortisörleri sanki bu araç için yapılmıştı, fakat ön getlerin durumuna bakın araba eski skoda kamyonetlerin arka tekerleri gibi oldu hem kamber hem kaster açıları hat safhada olumsuzluk gösterdi.







Bende ön getleri tekrar söküp kalınlıklarını 50 mm den 22 mm ye düşürdüm öyle taktım yerine;







Artık araç kendine gelmişti. Fakat Kamber açıları hala 2 derece kadar eğikti. Rot ayarına gittim ve epey tartıştıktan sonra, ayarları yerine oturtabildim.
Bu arada birsürü fırça yedim tabi rotçudan Grand Vitara' nın kamber ayarı yapılmadığından Amortisör-Porye bağlantı saplamalarını traşlamak ve ayarı oradan yapmak mantıklı oldu. Zaten bunu yapmanın başka yolu da yoktu. İşte sonuç;





Buradan hemen atlayıp lastik almaya gittik ama bir sıkıntıda burada çıktı, çünkü 245/70/16 cooper ST arıyorduk ve böyle bir lastik yoktu !! Şimdi hala araştırma içindeyiz bu hafta lastik işini de halledip buradan gelişmeleri aktarmaya devam edeceğim.

Gerekli Parçalar:

1-Dış çapı 110 mm, iç çapı 66 mm, Kalınlık 55 mm polyamidden mamul arka get - 2 adet fiyatı işçilik+malzeme 50TL
2-Dış çapı 95 mm, iç çapı 66 mm, Kalınlık 22 mm polyamidden mamul arka get - 2 adet fiyatı işçilik+malzeme 50TL
(Bu iki geti yaptırırken Helezon üst takozlarını tornacıya götürüp net çapları orada ölçmeniz daha mantıklı olur.
Fakat yükseklikleri mutlaka benim verdiğim ölçülerde olmalı)
3-Renault 19 arka amortisörleri (Arkalar için) - 2 adet fiyatı 130 TL
4-Ön amortisör uzatma aparatları - 2 adet fiyatları yukarıdaki tornacı fiyatlarına dahil.
5-İşçilik fiyatı - 100 TL

Toplam yaptığımız masraf 330 TL oldu ve 2004 Grand Vitaramız 6 cm yükseldi. Lastik değişiminden sonra 3-4 cm daha yükselmesini bekliyorum, yani toplamda 10 cm yi
(yaklaşık 4 inç) bulacak gibi.

Bu model Grandların arka defransiyellerine parça koymaya gerek kalmıyor çünkü JLX lerde bulunan kol bunlarda yok.
Sonuçta tornacıda yapılmış 6 parça ve alınan 2 amortisör ile iş tamamlanmış oldu.

Perçin eline sağlık bir canavarın doğum öyküsü bu;

aklıma takılan bir kaç şey var birincisi önlerde işlem yaptığınızda ön diferansiyel için uzatma yapmanız agerek kalmadı mı ? aynı ölçüde aşağı alamnız şaft ve aks açıları bakımından bir gerekliliktir. ikincisi böyle bir araca neden ST de STT yada muadili değil, Erkan (forum üyemiz _CDM SUBARU , benim işyeri komşum) ile görüşün lastik konusunda yardımı dokunabilir 0533 2689464. Kamber açılarını düzeltmek için amortisör civata deliklerini max 5 mm dışa açarak 2-3 dereceye kadar ayar yapabilir.

Teşekkür ederim. Ön diferansiyele müdahale yapmaya gerek kalmadı herşey normaldi işlem bittiğinde. Şu anda zaten herşeyi gözlem altında tutmaya çalışıyoruz. Zannımca bu aracı daha önce yükselten ve ya yükseltip bilgi paylaşımı yapan olmadı, o yüzden biraz zor oldu ama başarılı gibi şu anda. ST ve STT aradık zaten ama maalesef istediğimiz ölçülerde imalatı yokmuş. Lastikleri de keşke sabah ve ya dün haberleşme imkanımız olaydı da sizden destek alaydım Bundan sonra ilk iş size sormak olacak. (gerçi dün anlattım durumu ama geç kaldık işte) Silverstone AT117 special marka aldık. Fena olmadığı söylendi ama test etmeden anlayamayız. Şunu biliyorum ki çok ucuz, en azından taşa kayaya sürtüp parçaladığımızda canımız yanmaz

Perçin elinize sağlık, ancak yükseklik olarak kazanılan 6 Cm için ön defrensiyelin mutlaka ve mutkala uzun kollar ile 2-3 cm kadar aşagı indirilmesi gerekir,,, aman dikkat aracı zormalayın sol ön kovanı kırarsınız,,,, bu şekilde kırılan 10 civarı vitara biliyorum ve hepsini uyarmıştım Arka defransiyeli sabitleyen çapraz kolunda tam hatırlamıyorum ama 3-4 cm kadar uzatılması gerekli, araç yüksek hızda 100-120 km örnek, set geçişlerinde zıplama ve iniş hareketlerinde kıç bölümünü süreki sağ'a doğru atmak isteyecek ve savrulmalara sebep olacaktır. Şu an def. arka çapraz sabitleme kolunu sökereseniz kasıntıyı görecek yerine takamıyacaksınız bu kolada uzatma tadilatı yapmanız fabrikasyon ayarlara dönmenizi sağlar. Ek olarak Aracını get ile yükselten Suzukiciler için yaptıım uyarı başlıgını tekrar okuyup, hidrolik ve havalandırma hortum konumlarını kontrol edin..Şimdiden hayırlı uğurlu olsun, güle güle kullanın

Çok teşekkür ederim. Ben tadillattan önce herşeyi okudum ve işleme öyle başladım fakat. Sizin verdiğiniz bilgilerin JLX için geçerli olduğunu anladım. Örnek olarak bu araçta arka defransiyel çapraz kolu yok. Bu sizin araçlarda tam karpuzun arkasına denk gelen rot kolu gibi bir parça ama bunlarda o parça mevcut değil. Dolayısı ile tadilata gerek kalmıyor. Ayrıca az önce aracı ustama gönderip tekrar kontrolettirdim ön ve arka tarafını hiçbir kasıntı olmadığını ilettiler bana. Ama kendim tekrar ön diferansiyeli kontrol edip durumu size yazacağım.

Perçin söyledigim ön def. kasıntı değil, aks açıları şuan fab. limit dışında araç 6 cm yüksek, yani aks açıların bir okadar bozuk durumda def. aşagı doğru indiginde fabrikasyon hale gelecek unutma. Ustanın abii çok iyi bişiyok dediğine kesinlikle aldırma doğru bildiğini uygulat. Ön kollarını uzat önemli bir nokta, arka def. içn bir fotoğraf çekip koysan görüp konuşsak. Ek olarak JLX ve Grand bir çok açıdan aynı, ancak Grad daha üst model oldugu için geliştirmeler var tabi.

Tamam abi. Bugün arabayı lifte kaldırıp fotoğraflarını çekicem. Peki ön kolları uzatmak için ne yapmak lazım, şu anda araba yanımda olmadığı için gözümün önüne gelmiyor.

Bildiğim kadarı ile bu işin Türkiyedeki markası 4xfourart (Mehmet Becce) GV yükseltme kitinde on uzatma koları bulunuyor. Hali ile işlemin gerekli olduğunu bende söylüyorum ve gerekli parçayı 4xfourart dan temin edebilirsiniz. Bilgi için firmaın internet sitesine de bakabilirsin Perçin. Fiyat olarak yanlışım olmasın ama 20 EU civarında bir şey olması lazım (sağ sol 20 X 2) ....

Abi araçta öyle bir kol yok resimlerde çizdiğim takozlar ile doğrudan şaseye bağlı, ayrıca önde tas yokki. Akslarla vakum tahrikli defransiyeli kitleyip poryeye hareket iletiyor. Bu ön defransiyelin aşağı ve ya yukarı hareket etmesinin mümkün olduğunu sanmıyorum. Dün salıncak tam aşağıda ve direksiyon tam solda iken aksları kontrol ettim herşey normaldi. Arkada ise orta bağlantı kolu diye birşey yok. Ve kendim test ettim dengesiz bir durum da görünmedi. Şu resimlere bir bak abi de rica ediyorum beni bir aydınlat İçime derdi düştü valla

Perçin resimler için teşekkürler eline sağlık.
1.Resimdeki Ön def. orta takozuna ellemene gerek yok.
2.Resimdeki mavi ile çizdigin kolların daha uzunları var bunları değiştirmek gerek (Mutlaka)
3.Arka bölüm için birşey gerekmez gibi duruyor.

Tamamdır abi hemen araştırmalara başlıyorum. Çok teşekkürler. Dün arabayı test etme şansımız oldu, gerçekten doğru bir seçim yaptığımızı birkez daha anladım.

merhaba bende de 5k 2004 grand vitara var ve bende yükseltme işlemi uygulamak istiyorum ama şöyle 4 4lük bir bilgi bulamadım . en kapsamlısı burda ama ön amortisör yükseltme aparatının tam ölçülerini alabilirmiyim acaba ve yaptığınız yükseltme işleminde arkadaşların söylediği ön difransiyel bağlantılarını değiştirdinizmi yoksa bu şekilde kullanıyormusunuz.

ahmetkarakoyun yazdı:merhaba bende de 5k 2004 grand vitara var ve bende yükseltme işlemi uygulamak istiyorum ama şöyle 4 4lük bir bilgi bulamadım . en kapsamlısı burda ama ön amortisör yükseltme aparatının tam ölçülerini alabilirmiyim acaba ve yaptığınız yükseltme işleminde arkadaşların söylediği ön difransiyel bağlantılarını değiştirdinizmi yoksa bu şekilde kullanıyormusunuz.

Hayır değiştirmenize gerek yok. Ön helezonlara 25 mm polyamitten mamul get, Ön amortisörlere 55 mm uzatma, arka helezonlara 55 mm get ve arka amortisörleri renault 19 arka amortisörleri ile değiştirince iş biter. Detaylı bilgiyi konunun başında verdim. Bugün tekrar test ettim gerçekten harika oluyor