XL7 deki makine ucundan kenarından vitara HDİ ninki ile benzer . Ben 30 lastikleri taktıktan sonra, güç ihtiyacı hissetmiştim. Hemen peşinden siemens imali ECU ya güçlendirilmiş yazımı yükletmiştim. Sonuç; 10 fil gücü
. Ayna mahruti takılı olmadığı halde yazılım ile tıpkı orjinal lastikleri takılı gibi tepki vermişti. Büyüyen lastiklere rağmen yakıt tüketimi artmamıştı. Gerçi doyumsuzluk, sonradan ayna mahrutiyi de değiştim ya...neyse
Oğuz abi ölçtürme işini bende istemiştim ama iki ölçüm gerekiyor; bir uygulama öncesi birde sonrası , onuda 150 den 300 lira istemişlerdi. Çok geldiğinden vaz geçmiştim. Palamut mu , Hamsi mi soruna gelince net olarak söleyebilirim hamsi değil hatta istavrit falanda değil, kolyoz gibi bir şey. Ancak burada şu var; yazılım yüklendikten sonra parametreleri ile oynanabiliyor. Motoru önemsemezseniz, bir iki sene içinde satarım derseniz, daha yüksek parametrelerde ayarlatıp yürüme imkanınız var ama arkadan duman atmaya razı olursanız. Benimki sorduğum öğrendiğim kadarı ile ortalarda bir ayar yapılmış hali. Geçen hafta arabayı lifte alıp ıvır zıvırları ile ilgilenirken yeni bir fikir patladı kafada; şimdilerde chip tuningli araca power box uygulanır mı ? onu araştırıyorum. İlk aldığım bilgiler uygulanır yönünde ve sinerjik etkiden söz ediliyor yabancı kaynaklarda. Motor sağlığı bakımından bir sıkıntı olmayacağına inanırsam Türkiyede ilk defa chip tuningli bir vitara diesele power box takacağım.
Hararet saati ile ilgil konuya da değineyim. Benim arabada (JLX HDİ lerde) kapalı sistem radyatör var. Yani radyatörün bir kapağı yada yedek su deposunun orda tahliye yok. Arabada su eksilince göstergede radyatör işareti veriyor. Kapalı sistem olmasından mıdır nedir bilmiyorum ama hararet saati güzel işliyor ve bir üçüncü olarakda hararet saati yükseldiğinde göstergede termometre işreti olan lamba var onu yakıyor. BUnların hepsi orjinal.
iş dogru adamlarca dogru şekil yapılmadıdında cok fazlaca dert acıyor..tam profosyonel işinin ehli adam gerekiyor. 
şahsi fikrim güvenilmez..derim..
