Suzuki4x4Turkiye

250 civariydi diye hatirliyorum en son.. yeni yagiyla beraber..

Arkadaşlar rusya menşeili farklı bir kilit daha buldum.
Kilit limitedslip kilitler gibi iç mekanizmanın komple değişmesiyle uygulanıyor.
Ama çok farklı bir yapısı var, yivler içinde dönen bilyeler vasıtasıyla kilitleme geçekleşiyor.
locrite kilitler gibi tıkırtı vs yapmıyor, anca anladığım kadarıyla torkla değil, tekerler arasındaki hız farkıyla kilitleme geçekleşiyor.
izlediğim videolarda kilitlemenin gerçekleşmediği durumlara da rastladım.

Anca fiyatı uygun, 750 tl rusya satış fiyatı. Ön ve arka için kilitler mevcut.
Yeni grand vitara kullanan arkadaşlar için de modeli var. Onların kilit konusunda alternatifi daha az diye biliyorum.

İçinde milyon tane bilye olması fikri beni rahatsız etti biraz. Bir tanesi kırılsa araba kilitlenip olduğu yere çakılacak gibi geliyor.

Firmanın sitesindeki suzuki bölümünün linki bu.
http://dak4x4.com/catalog?category=65

Çalışma prensibi ana sayfadaki bu videoda görünüyor.
http://dak4x4.com/

Reelde çalışması...

Sitede 8-10 tane daha videonun olduğu link.
http://dak4x4.com/produkt/video

Otomobil için üretilen bir modelin videosu

Kilitin devreye girmediği videoyu şimdi bulamadım bulunca eklerim.

Bilen arkadaşlar bu kilit için ne der?

Bu da çalışmasını gösteren maket gibi bir şey...

Kilitleme yapamadığı video...

Bu videoda kitleme esnasında çıkan sesler çok net duyuluyor.

Abiler ablalar, bu kilide ne dersiniz?
Ben mekanik işlerinden zerre kadar anlamadığımdan bilemedim.
Fiyat olarak çok güzel geldi 750 tl olunca ön arka beraber bil alınır, ayrıca ses de yapmıyormuş dönüşlerde...

Becce duruken ameikayı tekrar keşfetmeye gerek yok mu?

Bence tekrar amerikayı keşfetmeye gerek var..
Kulandığım %100 becce dif kilitin sakıncalarını yazıyorum..

Kesinlikle şehir içinde defransiyelin canı çıkıyor,şöyleki az rampa gaz vermek zorunda kaldığın dönüşlerde dönmek zorunda olan lastiğin negatifi çıkıyor asfalta..asfaltı ağlatıyor

Arazide toprak yolda yol kenarındaki meyilli kanala girersek çıkamıyoruz..şöyleki kanal taraf çamurlu yol taraf kuru toprak..Gelde aracı yola çıkar..mümkün degil..tutunan teker sürekli aracın burnunu kanal tarafına sürüklüyor

(tekfrenle çıkmalı)
Çözüm: Kilit mutlaka sınırlı kaymalı olmalı.Yada mutlaka önlerede kilit takılmalı

Not: Ofroad tecrübem amatör seviyede olup,klitle tanışmam 1 aylıktır

Bu nedenle şahsi fikrim olup yanlış yönlendirmelere sebebiyet vermek istemem..saygılar

Cevap için teşekkür ederim.
mekanik ilite 1000 tl vermek yerine bu tip bir uygulama iyi olabilir diye düşünüyorum.
Ama içinde bi dünya bilye olması aklımı kurcalıyor.

Bir de şöyle diyorum, teker rulmanlarının içi de bilye dolu, olsa onlara da olurdu...

Kafam karşık biraz.

Gönderilme zamanı: **12 Mar 2015 16:21**

selam arkadaşlar.
bu rus malı difflock u getirtip deneyen oldu mu ?

Arkadaşlar, youtube'de dolanırken değişik bir LSD kilit sistemine daha rastladım.
Bizim araçlar için değil ama gene de paylaşmak istedim.

İçinde yaylar olduğunu görünce hemen aklıma Perçin başkan geldi.
Sanırım benzer bir sistemi var.

46. saniyede adam kilidi açıklamaya başlıyor.

Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi içiN YAĞ BULAMAYANLAR İÇİN YAĞ BİLGİSİ VERMEK İSTEDİM.
PEJO CİTROEN YETKİLİ SERVİSLERİNDE BULUNABİLİR.

http://www.total.com.tr/madeni-yaglar/T ... 0W-90.html

Konuyu 4 yıl sonra hortlatıyorum.

Yıllardır Lock Right %100 kilit ve Becce 5.72 Ayna mahruti kullanıyorum. Standart 80W-90 diferansiyel yağı kullanıyorum.
Ayna mahruti ötüyor ama bugüne kadar pek kulağımı tırmalamadı. Sorun şu artık kulağımı tırmalıyor.

Özellikle 100-110km/h gibi sabit bir hızda ilerlemek istediğimdeki uğultu can sıkıyor. Ya hızı 90 civarına düşürmem ya da 120 civarına çıkmam gerekiyor.

Kilidi ve ayna mahrutiyi sök at demeyin. Uzun yol yapıp Saros'ta, Kaz Dağları'nda sert olmasa da araziye giriyorum. Kısacası bu ekipman benim için vazgeçilmez.

Bizim araçlar standart olarak arka diferansiyelde 2.2 litre API GL-5 standardında 80W-90 diferansiyel yağı istiyor.
Ben ayna mahruti sesini azaltmak için Motul Gear Competition 75W140 koymayı düşünüyorum. Kilit de sağlıklı çalışsın istiyorum.

Bu yağ özellikle kilitli diferansiyel ve LSD sistemleri için uygun üretilmiş. API GL-5 standardında.

https://www.motul.com/sg/en/products/ge ... ion-75w140

Üretici demiş ki:

TYPE OF USE
Specially designed for racing vehicle gearboxes : speed way, rally, raid…
All hypoid differentials with limited slip system, gearbox with integrated limited slip differential,
mechanical transmission, synchronized or not synchronized gearboxes, transfer gearboxes operating
under shocks, heavy loads and low revolution speed or moderate loads and high revolution speed.

PERFORMANCES STANDARDS
Above Existing Standards
SPECIFICATIONS API GL5 – MUGEN Le Mans 24H – HEWLAND and X-TRAC Japanese GT
100% synthetic extreme pressure lubricant for an efficient anti-wear protection, a better resistance at
high temperature and a longer life time.

Included friction modifier avoid noisy or dragging limited slip differential.

0% shear loss : Unshearable oil film in extreme conditions.
Stays in 140 grade after KRL 20 hours shear test as requested by SAE J306 Standard, July 1998 update

Very high lubricating power which decreases friction and wear.

140 grade at hot temperature to provide outstanding oil film resistance at hot temperature and/or to
reduce transmission noise.

Fluid at low temperature to allow easier gear shifting when the gearbox is cold.
Less effort required on the gear lever to shift the gears.
Suitable for any type of seal and yellow material used in gearboxes design.
Anti-corrosion, Anti-foam.

yani, biz bu yağı motorsporlarındaki sert koşullara dayanacak şekilde tasarladık. Tüm LSD, mekanik kilit, arazi şanzımanı gibi yük altındaki parçalar için yüksek performans beklentisini karşılar. Yüksek ısıya karşı dirençlidir. (Bunu gerçekten önemsiyorum.)

Sorum sizce bu yağı kullanmamda bir sakınca var mı? Olumsuz ve olumlu tüm fikirlerinizi duymayı çok isterim.

75w140 kalın yağ. Kalın yağda def ve şanzumanlarda daha kolay ısınır diye biliyorum. Kalın yağ dişli sesiniazaltır ama hararetini arttırır. Ha ısıya karşı dayanıklı yağ ise olabilir neden olmasın.
Birde kalın yağlar sarı metalden yapılan dişlilerde çok kullanılıyor.

Barış bu anlattığın hikayeyi yani Mahrutim ötüyor ama vaz geçemiyorum

yüzlerce kez duydum, bizzat aynı derdi bende yaşadım 3 kez ayna mahruti söktük taktık, Becce ile garantiden bir kez değiştirdik hep öttü öttü öttü ......tü... araba dediğin gibi 100-110 en lazım süratte guguk kuşu gibi öttü beyninin içinde zonklar bir ses yaptı..ne serden geçtik nede yardan

... bitmez..

Ben neler denedim;

2 kez ayar denedik= Sonuç

Olmadı

3 kez Ayna-Mahruti değiştirdik= Sonuç

Olmadı

140Numara dişili yağı koydum=Yazın sesi azalttı hava soğudu arabayı tuttu, arabayı biri tutuyor gibi oldu.Sonuç

Olmadı

Yazın 1lt75+1Lt 140 yağ karıştırdım= Sonuç

Olmadı (Biraz Azaldı)

Kışın 75-80 Normal yağa döndüm katkı koydum =Sonuç

Olmadı

Sonunda Allah belanı versin senin gibi ayna mahrutinin diyip 90km hıza bağladım = Oldu

Kıssadan hisse artık ne sonuç alırsan bende merakla bekliyorum, Doğan SLX kullananlar Talaş Tozu koyup 1-2 aylığına çözüyorlar sonrak komple defransiyel değiştiriyorlar 500TL

Yolun uzun allah olaylık versin, gelişmeleri merak ediyorum.

Talaş tozu kökten çözüm.

bbalta yazdı: ↑09 Oca 2021 11:09 Konuyu 4 yıl sonra hortlatıyorum.

Sorum sizce bu yağı kullanmamda bir sakınca var mı? Olumsuz ve olumlu tüm fikirlerinizi duymayı çok isterim.

Barış bey
Ben başka bir araçta öten diferansiyel için 90-140 yağ kullandım, ötmeyi unutturacak fasılalı uğultu başladı. Ayrıca yağ kalınlaştıkça soğukta performans vermez. Alt takım fazlaca soğuğa maruz kalır. Ayrıca diff bilyalarına da kalın gelebilir. Bence orjinal aralıkta yağ kullanılmalı , belki tam sentetik 75-80 veya bir tık üstü 75-90 uygun olabilir. Hem sesi azaltabilir diye düşünüyorum. Şimdiki aracımız jlx arkada ötme vardı, sentetikle değişti, ses azaldı gibi

, Lakin diff. kilit bu yağa nasıl bakar bilemem.

Tam sentetik liqui nin bir yağı var 75 140, pahalı ama aracın akışkanlığı motul 90pa ya göre daha iyi oldu.

M3CSL yazdı: ↑13 Oca 2021 12:43 Tam sentetik liqui nin bir yağı var 75 140, pahalı ama aracın akışkanlığı motul 90pa ya göre daha iyi oldu.

Otoyolda ses ve uğultu durumu?

Mesajların içindeki youtube linkleri şuanda çalışmıyor, buradan evrene mesajları gönderdik ulaşmıştır diye umut ediyoruz.

Suzuki4x4Turkiye

Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi içiN YAĞ

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi

Re: Suzuki Vitara %100 ve LSD Kilit Sistemi