Suzuki4x4Turkiye

Suzuki Grand Vitara'da 4x4 Sistem Nasıl Çalışır


Bu başlık altında 4x4 konum nasıl geçilir, nasıl çıkılır, sistemde ne nasıl çalışır, küçük vites kolunun 2H'den 4H'a alınca araçda ne gibi sistemler nasıl devreye girer bunları inceleyip tartışalım, soruları olan varsa bunları cevaplarız.

4 Çeker'e nerelerede ihtiyaç duyarız, 4 Çekerde 2 Çeker'e göre ekstra hangi parçalar devreye girer. Grand Vitara 4x4 Sisteminin kronik sorunları varsa çözümleri ve genel konuları masaya yatıralım.. Anlatım ve katkılarınızın beklerim, yükü bana bırakmayın..

Herkes biraz katkıda bulunabilir bende az biraz katılayım grandları vitaralardan ayıran 4x4 birinci özellik 4x2 den 4x4 geçmek için durmak gerekmez 50-70 km hız'a kadar geçebilirsiniz 4x2 den 4x4 de geçince tabloda 4w yeşil ışık yanar diğer komutları 4h-low gibi

benim aracım 99 md galiba hiç birinde bildiğim kadarı ile gözükmez araç 4 çekerde iken kasma yapar anlaşılır yani geçdiği genellikle kuru zeminde kulanmamak daha iyidir çamur ıslak kaygan zeminde daha randuman verir.

Kuru zemin sisteme zarar verir. çünki . low dan geçiş için aracın durması şartdır 4 L vitesde ağır rampa ve 30 km kadar geçişlerde kullanılır daha üstü hız güvenli değildir kullanım yerleri ve aktarma pozisyonlarını anlatmak için benden daha iyi üstadlara bırakıyorum hürmetler.

Tolgay abi bende bunu bekliyorum, kullanıcıların bilgi ve kullanım tecrübeleri ile 4x4 sistemin hangi zeminde nasıl kullandığını anlatması ve diğer Suzuki kullanıcılarına örnek anlatımlar olması, internette bizi bulan Suzukici dostların 4 Çeker sistemini nasıl kullanacaklarına dair bilgi edinmesi amaç, paylaşım ve emeklerin için teşekkür ederim.

Ben Jlx alana kadar 4 çeker araç sahibi olmamıştım ilk bilgileri burdan okuyarak öğrenmiştim sonrasında üyelerle tanışıp gezilere katıldıkça 4h ne işe yarar 4l ne yapar uygulamalı olarak kullanıp öğrendim özelliklede Hakan Abi den ders aldım teşekkürler abi

Okula bak okula öğrenmenin yaşı yok her zaman lazım olacak bilgiler TEŞEKKÜRLER

İlker'im bir cümle bilgi kattıysam Suzuki camiasına bu güzel..

Offroadpassion yazdı:İlker'im bir cümle bilgi kattıysam Suzuki camiasına bu yeter..

Hakan Irıklı bknz.

Suzukinin gönüllü eğitim hocası

teşekkürler Abi sana ve tüm bu ailede ki dostlara

aktarma sisteminde sıralama şı şekildemi, yanlışım veya eksiğim varsa düzeltin.
motor
debriyaj
şanzıman
yavru şanzıman(arazi vitesleri,düşük devir-2çeker 4 çeker sistemi) yavru şanzımandan 2 çıkış ile
ön diferansiyel ve arka diferansiyel
doğrumudur

ivitt..

Özellikle benim gibi 4x4 sistemlerle yeni tanışanlar için güzel bir konu arkadaşlar. Merak ettiğim bir soruyu bu vesileyle sormak istiyorum. Otomatik viteste bulunan L konumu hangi durumlarda nasıl kullanılmalıdır ? Bildiğim kadarıyla bu konum dik inişlerde kullanılıyor fakat vitesi L konumuna aldığımızda 4L ya da 4L Lock konuma gerek var mıdır ?

L konumu 1.vitestir normal şanzumanı 1. vitesten yukarı yükseltmez karlı yağışlı havalarda aracın vites yükseltmesini hızlanmamasını sağlamak için kullanılır eğer arazide batak çamur dik çıkış engel geçmek istersek buna ek olarak arazi şanzumanından 4h ve 4l yi ekleriz araç vites yükselmez hep 1. viteste kalır

e.deren yazdı:L konumu 1.vitestir normal şanzumanı 1. vitesten yukarı yükseltmez karlı yağışlı havalarda aracın vites yükseltmesini hızlanmamasını sağlamak için kullanılır eğer arazide batak çamur dik çıkış engel geçmek istersek buna ek olarak arazi şanzumanından 4h ve 4l yi ekleriz araç vites yükselmez hep 1. viteste kalır

Teşekkür ederim.

Emegi olan herkese tesekkurler

Aracim 2004 g.v 1.6 manuel vites araci 4l ye aldiimizda arabayi kaldiris esnasinda normal sekilde surerken gibimi debriyaji birakmamiz gerekiyor, 4l agir devirde surus tarzini degistirmeye gerek var mi ??

Normal sürüşten bir farkı yok (4l tabi çok dik rampa inerken, çıkarken veya çamurlu geçişlerde ihtiyaç olacaktır. Normal beton asfalt yolda kullanımı zararlı olabilir) fakat 4l den çıkınca 5-10 mt geri gitmenin faydası vardır.

4L konumunda kullanırken debriyaj balatasını korumak kollamak gerekir, 4L konumda ayağınızı daha hızlı çekin, yarım debriyaj KESİNLİKLE YAPMAYIN, aksi taktirde balatanız üş beş denemeden sonra yanar araç stop veya durma aşamasında debriyaja basın.

Geri gitme meselesi sadece JLX ve Autowhell hub/ otomatik kilit sistemleri olan sistemlerde gereklidir. 1-2 mt geri ve çıt çıt seslerini duyduğunuzda ön hublarınız açılmış ve 2H pozisyonuna gelmişsiniz demektir.(şarttır)

Grad vitara modelleri için böyle bir uygulamaya gerek yoktur..ön akslar ve jant sürekli birbirine bağlıdır ayrım ön defransiyen içindeki vakum sistem ile gerçekleşir.

Cok tesekkurler ustad tam tahmin ettigim gibi debriyaji hizli birakma meselesi.. tesekkurler

Forum işe yarıyormu

Hemde nasil

Yaramaz mı.... Ne bilgiler var benim gibi çaylaklar için. Herkesin emeğine sağlık